Технические данные
Идентификационные номера
Описанный на сайте Ford Transit - это очередное поколение автомобиля с таким же названием как и в 1978 -1986 годах. Отличием нового ряда моделей, является совершенно новая форма кузова, сделанная для улучшения аэродинамических качеств автомобиля - этому способствует форма передней части автомобиля, наклон переднего стекла, бампер из полипропилена. Несмотря на сходные внешние размеры кузова, в последующей модели FORD увеличивается внутренний объем салона до 6 м3 стандартная модель и до 10 м3 с длинным кузовом.
Вне зависимости от типа кузова важным элементом Ford Transit является напольное покрытие с продольной и поперечной штамповкой разной длины, в соответствии с формой кузова. В новой модели автомобиля увеличено помещение кабины водителя, что повышает ее комфортабельность.
Высоту и угол отклонения спинки сиденья можно регулировать. Кроме того, в автомобиле использована обделенная система вентиляции и отопления кабины. Технология антикоррозионной защиты кузова, идентична технологии для легковых автомобилей с использованием метода Котафореза.
Компоновка автомобиля осталась без изменений - двигатель спереди, приводит задние колеса. Может быть использован один из двух двигателей: бензиновый двигатель с объемом 1.6 и 2.0 л, или выпускаемый с 1984 г.
дизельный двигатель с прямым впрыском топлива с объемом 2.5 л. Этот двигатель заменил использованный ранее в автомобиле Ford Transit двигатель с промежуточным впрыском топлива с объемом 2.36 л. В сравнении с ним, он имеет мощность большую на 10 %, и на 20...24 % меньший расход топлива. Кроме того, увеличился ресурс двигателя 2.5 л - он рассчитан на 160 тыс. км пробега. В 1990 г. началась сборка нового бензинового двигателя с объемом 2.0 л, снабженного катализатором.
В связи с изменением формы передней части кузова нового Ford Transit появилась необходимость использования новых радиаторов. Были разработаны 3 разновидности. отличающиеся друг от друга толщиной Новинкой Ford Transit является и топливный бак с объемом 68 л, сделанный из полиэтилена, методом штамповки. В некоторых моделях Ford Transit использованы четырех или пятиступенчатые коробки передач, а также 3 ступенчатая автоматическая трансмиссия. Одна из версий коробки передач имеет повышенную передачу, которая может быть использована как на 3-ей, так и на 4 передаче.
Ручная 5-ступенчатая коробка передач
Подвеска Ford различна для версий разной грузоподъемности. Наиболее тяжелые версии оборудуются независимой передней подвеской с опорой на осевую балку с продольными рессорами. В остальных версиях используется подвеска типа Мак-Ферсон, которая крепится не к элементам днища кузова, а к промежуточной раме, прикрепленной к кузову в тех, местах, куда привинчены продольные рессоры, в версиях тяжелых автомобилей.
Конструкция задней подвески осталась без изменений во всех исполнениях жесткий задний мост прикрепляется к продольным рессорам. Версии автомобилей с короткой колесной базой, оборудованы одиночными листовыми рессорами, а с длинной колесной базой - тройными. Вместо червячного рулевого механизма на некоторых версиях автомобилей установлена обновленная модель реечного рулевого механизма. Благодаря этому, затрачивается меньше усилий для воздействия на руль, диаметр поворота (от края до края) для стандартного исполнения - 10.5 м, а для исполнения с длинной колесной базой - 11.7 метров.
Тормозная система Ford Transit состоит из 2-х контуров и оборудована усилителем. Почти во всех версиях автомобилей тормозная система разделена на передний и задний контуры, исключением является автобус, где разделение происходит по диагонали. Передние колеса снабжены дисковыми тормозами с диаметром 254 мм или 270 мм, а задние - барабанными, с диаметром 228 или 254 мм.
